大年初一的夜晚，萬家燈火，忙碌了一年的人們，不論在天南海北，此刻，同是回家的人，同在感受家的溫暖，同在重溫團(tuán)圓時(shí)的喜悅。

18時(shí)，核對運(yùn)行揭示、領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、測酒……完成一系列出勤作業(yè)后，太北二運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員馮樂和同班乘務(wù)員乘坐“擺渡”通勤汽車到太北四場接班，登上車門距地面高達(dá)2米多的HXD3C型電力機(jī)車。又經(jīng)過lkj輸入、機(jī)車檢查、換端掛車等一系列緊張作業(yè)后……馮樂和同伴開始進(jìn)行發(fā)車前準(zhǔn)備工作。

19時(shí)，列車開始進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)。

20時(shí)，列車具備發(fā)車條件，地面出站信號顯示綠色燈光?！俺稣拘盘枴薄熬G燈好了”“開車”“開車”只見二人同時(shí)胳膊伸展，向前并緊伸出食指、中指，確認(rèn)信號、呼喚應(yīng)答完畢，馮樂一只手拉制動桿至緩解位，另一只手推動調(diào)速手柄，一列牽引著55節(jié)車輛、裝載著4300多噸煤炭的列車出發(fā)了。

1991年出生的馮樂，2017年8月進(jìn)入太原機(jī)務(wù)段工作。工作5年，今年是第4個(gè)沒有回家的春節(jié)。

5年時(shí)間里，馮樂有了多重身份，在單位，從電力機(jī)車學(xué)徒、實(shí)習(xí)司機(jī)、副司機(jī)到司機(jī)；在家里，兒子，丈夫，父親。

“站內(nèi)停車““停車”，每到站內(nèi)停車時(shí)，都會見馮樂和同伴后臂水平、前臂垂直，手握拳頭上下?lián)u動，重復(fù)相同的動作。

在司機(jī)手帳上，精確記錄停車時(shí)間、停靠站點(diǎn)；

……

從接班登上機(jī)車開始，就意味著司機(jī)直到終點(diǎn)站才能雙腳落地。一趟車下來，短則幾個(gè)小時(shí)，長則二十幾個(gè)小時(shí)，同樣的動作，馮樂自己也不清楚要做多少個(gè)。

正月初三中午，經(jīng)過近19個(gè)小時(shí)的駕駛，往返途徑38個(gè)車站，馮樂回到家中，與家人們吃到了遲到的“團(tuán)圓飯”。

在鐵路同行口中，大家都親切地稱呼馮樂這樣的貨車司機(jī)為“大車”，“大”字包含著對火車司機(jī)能力大、責(zé)任大、貢獻(xiàn)大的贊許。

“我牽引的列車，運(yùn)輸?shù)拇蠖嗍敲禾?、鋼鐵、鐵礦、鋁粉等貨物”。馮樂說，每年天氣變冷，進(jìn)入供暖季，運(yùn)輸最多的基本是煤炭。

2022年11月底，太原、大同兩地疫情嚴(yán)重，韓原線乘務(wù)員配班不足。馮樂主動請纓支援韓原線，以“不落地”機(jī)班的值乘方式，與同事們一起在機(jī)車上堅(jiān)守近半個(gè)月，保障煤炭運(yùn)輸，直至疫情解封。

“能源保供，不僅是煤炭行業(yè)的責(zé)任，也有我們貨車司機(jī)的一份功勞?！瘪T樂自豪地說，通過鐵軌，我們將山西的煤炭運(yùn)到千家萬戶，運(yùn)到供熱所需要的地方，是一名鐵路人的驕傲。

工作五年的馮樂，早出晚歸、晚出晚歸，車輪所至，從秀麗西山、汾河鐵橋到靚麗的京原線，再到雄壯的寧武關(guān)、雁門關(guān)……坐在火車駕駛艙，看著火車頭前方無限延伸的鐵軌，兩邊的風(fēng)景呼嘯而過，見過日出到日落，領(lǐng)略過壯美山西的四季交替，欣賞到了很少有人能看到的景色。

看過的風(fēng)景，走過的路，讓馮樂不斷成長，更加熱愛貨車司機(jī)這一職業(yè)。

但是，對于家人，馮樂錯(cuò)過了很多。

5年前，因出車值乘，錯(cuò)過了與妻子張婧的一次次戀人們該有的約會；

3年前，因機(jī)車駕駛證考試，錯(cuò)過了妻子張婧分娩時(shí)的陪伴；

5年中，錯(cuò)過了數(shù)不清的節(jié)日、紀(jì)念日，錯(cuò)過了對父母的陪伴，錯(cuò)過了孩子的成長……

但同時(shí)，馮樂，又獲得了很多，妻子的那份滿含理解的愛。

馮樂的妻子張婧，是太原機(jī)務(wù)段檢修電配組的機(jī)車電工，負(fù)責(zé)機(jī)車電器配件的檢修工作。小小的身軀，穿梭在5米多高的檢修車間里，搬運(yùn)過五六十公斤的機(jī)車配件，擰動過直徑十幾厘米的螺絲，在綜合電器試驗(yàn)臺前埋頭檢修過接地繼電器……每天的微信步數(shù)都破萬。

“我們檢修電配組，有近400人，車間的女生人數(shù)不到10%。”張婧說，剛開始，愛美的我，整日“泡”在一堆零件里，身上都是機(jī)油味道，曾經(jīng)也沮喪過。

在與馮樂確定戀愛關(guān)系后，兩人一同討論機(jī)車配件工作原理，操作部位。慢慢的，張婧認(rèn)識的配件越來越多，記下來的工藝參數(shù)也越來越多。

接觸器吸合了，帶動著電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，火車動起來了……“看著一輛輛自己修過的車輛，駛出車間，是最開心的時(shí)刻?！?/p>

5年下來，經(jīng)張婧雙手維修過的大小部件有2000多個(gè)。

“我稱自己為火車醫(yī)生，堅(jiān)決不能讓火車帶‘病’上線?！睆堟赫f。每當(dāng)這種時(shí)刻，我就會想象，馮樂是不是正駕駛著我修好的機(jī)車馳騁在山間，是不是手里握著的正是我修過的司控器的推桿……這個(gè)時(shí)候，感覺我們倆就聯(lián)動起來了，我修車，他開車，共同完成了一項(xiàng)任務(wù)，是我們鐵路夫妻的一種專屬幸福。

“我們的戀愛，沒有花前月下，你儂我儂，只有對對方的支持與理解。”

“我們的節(jié)日，很少卻很珍貴。雖然不能在一起，但是肩扛萬家的責(zé)任。”

“注意安全”“快去睡覺”……是張婧常對馮樂說的話，也是最溫暖的話。

“每當(dāng)我駕駛機(jī)車，駛出隧道，看見萬家燈火，就會很想家?！瘪T樂說。

“在機(jī)車上，在路上，你看到的萬家燈火有我們家的一盞，等你回家。”張婧說。

在2023年春節(jié)，兩人寫下了最想對對方說的話。

正值高峰期的兔年春運(yùn)，馳騁在鐵道線上的機(jī)車是張婧和馮樂的交集。張婧用精細(xì)的操作確保機(jī)車質(zhì)量，馮樂用精心的操縱確保運(yùn)輸安全、平穩(wěn)正點(diǎn)。

一臺臺機(jī)車，以運(yùn)力和運(yùn)量連接和保障晉西北鐵路貨運(yùn)的暢通，也寄托著一個(gè)個(gè)鐵路家庭的平安與喜樂。

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